Інтелектуальний термінал моніторингу солдатів
Інтелектуальна система безпечного водіння має на меті науково покращити сприйняття дороги та здатність контролювати швидкісне водіння в екстремальних погодних умовах, зменшити кількість аварій та уникнути повторної аварії, підвищити ефективність дорожнього руху та повністю захистити безпека життя та майна водіїв і пасажирів через побудову інтелектуального сприйняття дорожнього середовища та системи раннього попередження та індукування.
(1) Польовий промінь
Ця ділянка розташована в новій подвійній колійній частині проекту на півночі Шанграо, недалеко від Ліншаня, туристичної пам’ятки міста Шанграо. Навколишні гори перекриваються, а навколишнє середовище прекрасне. За досвідом відноситься до ділянки з частими туманами, масовими туманами та водяними туманами. Довжина віялового супервеликого мосту становить близько 1800 метрів, довжина розробленої на цей час системи безпечного водіння – 2000 метрів, що охоплює площу мосту.
(2) Ділянка мосту Jiepai Xinjiang
Це великий міст через річку Сіньцзян, головну притоку річки Ганцзян, яка належить до проекту вузла. Довжина цієї конструкції 2000 м.
(3) З'єднання Юцзян з перехрестям Інтан
Розробка системи цього розділу в основному базується на даних метеорологічного середовища та історичних даних про дорожньо-транспортні пригоди. За словами власника, на цій ділянці часті нерегулярні тумани, через що транспортні засоби не дотримуються достатньої безпечної дистанції та спричиняють багато серйозних дорожньо-транспортних пригод. Зараз блок управління в основному встановлює по дорозі ліхтарі, щоб нагадувати водіям про необхідність звернути увагу на безпеку водіння. У цій конструкції довжина системи наведення безпечного водіння становить 3000 метрів.
Структура системи
Система складається з інтелектуального індукційного переднього обладнання, системи передачі та програмного забезпечення платформи. Інтелектуальне індукційне переднє обладнання також включає інтелектуальний індукційний пристрій (індукційна індукційна лампа з проникненням туману Internet of Things), лічильник видимості, датчик даних про трафік, локальний керуючий вузол тощо. Відстань для встановлення інтелектуальної індукційної лампи з проникненням туману Інтернету речей становить 15м.
Системні цілі
(1) система відповідно до системи моніторингу метеорологічного середовища для отримання даних про видимість, дощ, сніг, інтенсивність освітлення та умови водіння, управління придорожнім інтелектуальним індукційним пристроєм (Internet of things Intelligent wear Induction lamp), через різну яскравість , комбінація кольорів та частоти мерехтіння для цілеспрямованого керування рухом, щоб реалізувати туман, дощ і сніг, туман та інші складні погодні умови, адаптивну індукцію безпеки на шосе.
(2) Поліпшити контроль водіння водіїв у складному транспортному середовищі, ефективно зменшити дорожньо-транспортні пригоди, спричинені непередбачуваною швидкістю, відстанню та подіями на дорозі через погану видимість або за межею візуальної відстані, а також покращити рівень обслуговування безпеки експлуатації швидкісної дороги та дорожнього руху ефективність.
(3) Виходячи з того, щоб забезпечити безпеку водіння, скоротити час і час закриття доріг та максимізувати пропускну здатність шосе.
(4) Забезпечити ефективні контрольно-управлінські заходи, створити платформу управління для безпечного водіння в екстремальних погодних умовах, підвищити загальний рівень оперативно-диспетчерського та науково-технічного обслуговування підрозділу управління дільницею.
Функція системи
Інтелектуальна система безпечного керування автомобілем має функцію посилення контуру дороги та індукції в екстремальних погодних умовах, допоміжну функцію повороту, функцію попередження про відстань транспортного засобу, функцію попередження про події попереду, функцію збору метеорологічних даних та даних про дорожній рух, функцію бездротового зв’язку інтелектуальних протитуманних фар, дистанційне керування платформа/функція автоматичного керування.
(1) Посилення та індукційна функція контуру дороги
Систему можна розділити щонайменше на чотири рівні відповідно до видимості поля, дощу та снігу та інших метеорологічних умов. Відповідно до попередньо встановленого порогу, система може автоматично перемикати робочий режим, щоб керувати транспортним засобом безпечно працювати в екстремальну погоду.
A) Стан очікування: коли видимість перевищує певний поріг (рекомендовано 500 метрів або більше), інтелектуальний індукційний пристрій (індукційна лампа Інтернету речей із проникненням туману) в цей час перебуває в стані відстеження неспання, і енергоспоживання пристрою надзвичайно низьке і наближається до нуля завдяки хорошому зору водія.
B) Режим покращення коридору дорожнього колеса: коли видимість більше і менше певного порогу (рекомендовано для більш ніж 200 метрів і менше 500 метрів), система переходить в режим індукції, інтелектуальний індукційний пристрій (Internet of things Intelligent wear fog induction лампа) автоматично відкривається жовте світло низькочастотний (1/с) синхронний спалах, 50-відсоткова яскравість, щоб використовувати динамічне освітлення, щоб нагадувати водіям керувати обережно, розмічені дорожні знаки, направляти транспортний засіб.
C) Індукційний режим водіння: коли видимість більше і менше певного порогу (рекомендовано для більш ніж 100 метрів і менше 200 метрів), система переходить в індукційний режим, інтелектуальний індукційний пристрій (Internet of things intelligent wear induction lamp) автоматично відкривається жовте світло високої частоти (2 рази на секунду) синхронний спалах, 100-відсоткова яскравість, щоб використовувати динамічне освітлення, щоб нагадувати водіям керувати обережно, розмічений вирівнювання дороги, направляти транспортний засіб.
4) Режим попередження про заднє зіткнення: коли видимість менша за певний поріг (рекомендується менше 100 метрів), система переходить у режим попередження про зіткнення ззаду, а коли жоден автомобіль не проїжджає повз, інтелектуальний пристрій наведення (інтелектуальний світлопроникний світлодіод Інтернету речей) світить жовтим світлом; Коли проїжджають транспортні засоби, в машині через певну відстань жовте світло перетворюється на червоне, автомобілі їдуть через певний час (визначений) автомобілем із стратегії керування, а потім перемикачем червоного світла на жовтий світло (червоний інтервал попередження, коли транспортний засіб рухається вперед), щоб утворити червоний слід після вогнів транспортного засобу, попередження за автомобілем, щоб уникати зустрічного прокидання, розумне, щоб запобігти серйозним дорожньо-транспортним пригодам, таким як зіткнення ззаду.
(Примітка: ① Оскільки стан зміни погоди, транспортний потік, вимоги управління та механізм раннього попередження на різних ділянках можуть відрізнятися, режим, що відповідає стратегії класифікації вищевказаного режиму керівництва, можна гнучко налаштувати відповідно до фактичної ситуації керування, і Відкриття або закриття системи також має визначатися іншими регіональними метеорологічними факторами.(2) З огляду на складність і мінливість різних метеорологічних умов, метеорологічні дані є важливою основою для оцінки того, чи працює система. функція калібрування та корекції різних метеорологічних значень.
(2) Функція бездротового зв'язку інтелектуального індукційного пристрою (інтелектуальна індукційна лампа Інтернету речей, що проникає в туман)
Інтелектуальний індукційний пристрій (iot wear розумна протитуманна індукційна лампа) з використанням технології бездротового зв'язку, функція бездротового зв'язку між протитуманними фарами, а також функція зв'язку має функцію відмовостійкості та стійкості до пошкоджень, коли діапазон 75 м включає інтелектуальну індукційну лампу, був пошкоджений, не впливають на всю систему інтелектуального індукційного пристрою (Інтернет речей інтелектуального зносу протитуманних індукційних ламп) керування та використання.
(3) Віддалена платформа/функція автоматичного керування
Система має функцію бездротового зв’язку між системою дистанційного керування та польовим обладнанням, автоматичну та ручну комбіновану функцію подвійного режиму, незалежну платформу віддаленого керування та функцію імплантації сторонньої платформи/системи, дистанційне керування обладнанням та налаштування базового режиму. через мобільний додаток.
